#188499
Сергей Фатеев (08:32)
А мужики-то не знают! ))))))

#188498
Арнольд Пыркин (23:37)
зато в барабаны стучат задницей к полю

#188500
Это мало что значит.Гораздо весомее и важнее показатели в графе "победы" и "набраные очки". В советское время мы мало пропускали - это правда. Но могли сделать Киев на выезде с крупным счетом,а могли и дома проиграть какому-нибудь нефтчи или металлисту.

#188498
Арнольд Пыркин (23:12)
Вот чего деньги делают.У меня уверенность что 80 процентов "болеющих" за зенит и состав его не знает.

#188499
С удивлением узнал что оказывыется Петраков сменил имя

#188479
Я согласен.Примерно ту же позицию понимаю как 8 место.

#188477
Евсеева на него не было)))))

#188470
Торпедо из Москвы способно еще и своим болельщикам нервы потрепать

#188459
Так не к месту потеря 2 очков!

#188462
Не пущать!!!!! Пусть у компьютера болеют.Достали уже своей поддержкой.)))))))

#188445
ТОРолен (11:22)
Бортинженер еще в Склифе

#188430
некТо WPBB... (21:13)
Мне Динамо напоминает Торпедо в 1 круге 2004 года. Любого соперника может приложить.

#188428
RAW (15:40)
Может просто ошибся? По телеку слышал что слух такой пустили. Уроды.

#188428
RAW (15:25)
Я тоже. Теперь за *****а сочтут

#188428
RAW (14:59)
Я , кстати, повелся

#188413
оптимист (15:44)
менты под себя и писали эти правила

#188403
Grusha (19:36)
Система подготовки пилотов и техническое состояние самолета-два РАВНОЗНАЧНЫХ критерия. Если самолеты падают то неважно по какой причине-итог ОДИН. Я об этом. Прекрасно известно что например для автомобилей выпускаются оригинальные запчасти производителем в течении 10 лет после снятия модели с конвейера.У нас не так. Вспомните об АЗЛК. На самолеты ставят китайские запчасти т.к производитель самолетов умер.Пилотов готовят по так называемой ускореной системе подготовки. Так в авиации нельзя.Всеобщее воровство и похеризм достигли заоблачных высот.Вот и результат и это может коснуться каждого-вот в чем проблема.

#188403
zavr (18:25)
Саратовский авиационный завод
С 1990-х завод находится в кризисном состоянии, численность работников снизилась в несколько раз. Последний самолёт Як-42Д был поставлен заказчику в 2003 году. Затем авиационное производство было фактически остановлено, завод занимался в основном ремонтом и техническим обслуживанием ранее произведенной авиатехники, выпуском запчастей, ремонтом агрегатов. По состоянию на 2007 год часть площадей завода была распродана, цеха пустуют, нет оборудования и специалистов. У предприятия был большой долг, его руководитель обвинен в продаже банку земли завода по заниженной стоимости. Завод давно ничего не производил и за весь 2007 год смог отремонтировать только один самолёт (завод безуспешно пытался заработать на ремонте старых самолётов). в 2007 году была введена процедура банкротства. В 2010 году завод практически прекратил своё существование, возобновлена процедура банкротства. От некогда 30-ти тысячного коллектива осталось около 200 человек. Аэродром "Саратов-Южный" закрыт, его территория выставлена на продажу. Разобраны практически все ангары и взлетная полоса, практически убрана охрана, вследствие чего разграблено заводское имущество. Уникальные документы, фотографии и видеоархив исчезают в полуразрушенных зданиях.

На памяти свежи заявления ВВП про помощь авиационной промышленности РФ на авиасалоне МАКС 2011- он поможет, главное ждать, некоторые уже не дождались, но ведь инновации и модернизации от другого фантазера способны творить чудеса. Войны не надо с такими эффективными рулителями, могилы растут десятками, сотнями.

#188403
Grusha (17:51)
Важны не результаты,а сделаные выводы и конкретные шаги после выводов.Левитина пора выгонять уже давно вместе со всей его охеревшей командой.Нельзя уже пользоваться наследием СССР,все,ресурс выработан.

#188399
VOVAN/ESTONIA (09:44)
И название стадиона обязывает!