#196918
Сергей Фатеев (17:15)
за Динамо не болею. Только в советские времена запомнился матч в финале кубка кубков с шотландцами, проиграли кажется 2:3. Болельщики выскочили на поле раньше времени... Потрясающий был матч.
А интерес к Бородюку есть, хочется его характер понять. Т.к. это в настоящий момент определяющий фактор для Торпедо.
Он осторожный, скрытный, боевой. А вот в плане созидательности есть проблемы и это наверное от его понимания футбола 20-летней давности. А сейчас игра становится более командной, более быстрой. Главный тренер - это стратег, это психолог. Он должен отлично знать своих игроков, кто на что способен. Играть через силу, на морально-волевых постоянно игроки не смогут. Это в советские времена была идея, был противник. А сейчас этого нет, надо искать другие источники. Но это чисто мое субъективное мнение, возможно я ошибаюсь.

#196928
Хоть Сокол и проиграл, но сыграл достойно. Команда молодая и перспективная. У команды есть игра, хорошее взаимодействие. Ждем в следующем году в ФНЛ.

#196918
новое - это хорошо забытое старое.
вот еще инфа о Бородюке, кому интересно - читайте
http://www.webcitation.org/65R4PgLQ5

#196830
Опять нытье про нападающих, как перед началом чемпионата. Если очень коротко, то играет команда и выигрывает команда. Кто именно забил гол - в принципе все равно. Гол с Хабаровском забил Власов после отличной скидки Салугина (нападающего!). Гол с Химиком забил Власов после зрячей передачи Салугина. Так что нападающие работают на команду, на результат. Главное то, что есть командная игра. Есть костяк команды. Пробивается рисунок игры, а результат будет - главное упорно работать в заданном направлении. А нам верить и поддерживать команду.
К примеру, сегодняшний матч Арсенал - Уфа 3:1. Первый гол забил Базанов после передачи Левского. Второй Кутьин забил после разрезающей передачи Рыжкова. Уфа отыграла один мяч, на добивании Заболотный забил. И затем Арсенал забил, после флангового прохода Ляха и точной передачи на Кутьина. Кутьин одним касанием обработал мяч, а вторым точно пробил низом в дальний угол. Голы забивались после добротных передач. Не было бы передач - не было бы и голов.

#196829
Шинник - хороший соперник на данном этапе. Недооценки соперника не должно быть. Победа в этом матче очень нужна для восстановления в эмоциональном плане. Для того, чтобы снова попасть в ту позитивную волну первого этапа чемпионата.

#196748
Alexs (11:18)
Так я как раз про это и сказал. Бородюк лишнего не говорит, тем более у него опыт общения с разными корреспондентами негативный.

#196748
Михалыч-54 (23:38)
Бородюк и советская эпоха мало вяжутся, разве что - когда его называли в Германии "горби".
А советская эпоха- это как раз эпоха болтунов, успешно разваливших громадную страну.

#196708
Поздравляю Игоря с Днем рождения!
Желаю счастья, здоровья, всего-всего, чтоб гулялось по полям как по Волгушке волнам!

#196574
Партизан (21:25)
К сожалению мало информации осталось о Стрельцове. А когда посмотрел года три назад впервые матч СССР-Франция, то понял какие это были ИГРОЧИЩИ. А Стрельцов вел их вперед, тащил игру. Не дали ему поиграть...
А про определение положения "вне игры" хочу добавить. Невозможно раскорячить глаза, чтобы одномонентно определить момент удара, местонахождения принимающего и последнего защитника. Реально же, только компьютерная система может дать точный ответ. Вот и поднимают боковые судьи флажок почаще, перестраховываются.

#196448
РФС - общественная организация, только какого общества конкретно? Перед кем она отвечает и за что? Почему его заседания и голосования проходят тайком? Кто проголосовал за сохранение нынешней системы интересно бы знать? Тогда можно было бы сказать - кто лобирует интересы мохнатых кошельков и им наплевать на весь российский футбол и его будущее. Вот тут бы и орган болельщиков России должен сказать свое слово. Ау, где оно? Чем больше будем говорить, кричать, орать, тем раньше хоть что-то сдвинется. ВОЗВРАЩАТЬСЯ НА СИСТЕМУ ВЕСНА-ОСЕНЬ НАДО ОСЕНЬЮ 2014!!! ЧМ следующий у нас будет, надо готовить своих игроков!

#196379
Babay (18:50)
Diadora - ну опять же итальянцы. только эта фирма больше специализируется на обуви. так что итальянцы и обувают нас. ну а про то, что они нас еще и вкусно кормят - и говорить нечего.

#196388
предыстория:

(http://www.dp.ru/a/2012/10/18/V_marte_2013_goda_vozobno/) от 18 октября 2012
В марте 2013 года реанимируют завод ЗИЛ, где начнется сборка иномарок
На части территории московского Завода имени Лихачева (ЗИЛ) начнется контрактная сборка легких грузовиков иностранных брендов. О российских машинах речь не идет: отечественные "бычки" никому не нужны, заявил мэр столицы Сергей Собянин. Собирать грузовики на площадке ЗИЛа планирует французская фирма Renault. Называются также Fiat-Chrysler и Hyundai, однако официального ответа от них не поступало.

Производство автомобилей на ЗИЛе возобновится в марте 2013 года. Здесь будут собирать легкие грузовики иностранных брендов, а также наладят "новое современное производство". Об этом сказал мэр Москвы Сергей Собянин в интервью телеканалу "Москва 24".
"Первые образцы этой техники появились. Я думаю, в марте следующего года начнется само производство. Оно будет экологически чистым, и в отличие от того, что было, там будут выпускать технику, которая нужна на рынке", – заявил Сергей Собянин.
По словам мэра, власти столицы не смогли возобновить сборку "бычков" на территории ЗИЛа, хотя автомобили, казалось бы, пользовались спросом.
"К большому сожалению, они оказались не нужны даже по тем минимальным ценам, по которым их предлагали покупателям. Это вчерашний день. Мы должны там развивать новое, современное производство", – отметил глава Первопрестольной.
Под сборку иностранных автомобилей на ЗИЛе выделена только часть территории: 50 гектаров из 300 возможных. Завод имени Лихачева, где в советские времена создавали бронированные лимузины для первых лиц государства, после развала СССР пришел в упадок, а в начале 2011 года едва не оказался банкротом. Спасло предприятие то, что здесь есть инфраструктура и квалифицированный персонал.
Правительство Москвы и Сбербанк в мае 2012 года создали компанию-оператора для организации на ЗИЛе контрактной сборки легких и среднетоннажных грузовиков, а также легковых машин – МосавтоЗИЛ (юридически 100%-ная "дочка" ЗиЛа). Собирать грузовики на площадке ЗИЛа планирует французская фирма Renault. Называются также Fiat-Chrysler и Hyundai, однако официального ответа от них не поступало.
Возможно, в Москве будут производить легкие грузовики Fiat Ducato, среднетоннажные грузовики Hyundai HD65 и Hyundai HD78. К слову, между Fiat и Сбербанком уже подписан договор о намерениях организовать в России производство на 120 тыс. машин, в феврале 2012 года в том числе рассматривалась площадка ЗИЛа, однако итальянцы пока не подтвердили своих намерений.
Планируется, что завод выйдет на проектную мощность около 150 тыс. машин в год к 2016 году. Для этого инвесторам придется вложить около 12 млрд рублей. Проектом занимается Сбербанк, получивший 51% акций.
Оставшиеся 250 гектаров бывшего автозавода отдадут под жилье и административные здания. Кроме того, здесь должны появиться спортивные объекты, в частности, крупный хоккейный центр. "Это будет серьезный район, привлекательный для инвесторов", – подчеркнул Сергей Собянин.

#196388
кожухово (18:38)
лиха беда-начало. а по планам руководства выход в ПЛ будет в 2015 году. хотя никто и не против весной подобрать ключик к ПЛ.

#196388
Анастасия_Ковалева (18:33)
а не надо молчать. нужно следить за делами и отстаивать свое.

#196379
Кстати, а сейчас "Торпедо" играет в форме итальянской фирмы Legea. Так что итальянцы одевают нас.

#196379
копаю дальше...

Инициатором создания в РОССИИ Первого завода по производству автомобилей являлось Главное военно-техническое управление. Все начиналось за 4 года до закладки завода. Военному ведомству нужен был автомобиль для русской армии. С этой целью в 1912 году Военное ведомство организовало пробег 52 грузови¬ков всех известных в то время зарубежных автомобильных фирм.
Фактически пробег являлся свое¬го рода конкурсом грузовиков, поскольку выбирался автомобиль - будущий объект российского производства для Главного военно-технического управления. Пробег-конкурс проходил с 19 сентября по 13 октября 1912 года по маршруту Санкт-Петербург-Мелоярославец-Брянск-Орел-Ту¬ла-Москва-Санкт-Петербург. Подготовительные работы и его обеспечение были поручены Учебной Автомобильной роте. Общее количество участников к началу пробега выражалось в следующих цифрах: 10 офицеров и 60 нижних чинов Учебной Автомобильной роты; 17 членов комиссии и 50 офицеров контролеров; представитель французского правительства; 4 представителя русской и иностранной прессы; 25 представителей фирм и инженеров; 126 шоферов и механиков.
После подведения итогов пробе¬га-конкурса (автомобили прошли 2344 версты или 2508 км) и испытаний грузовиков в условиях российского бездорожья наиболее надежным оказался автомобиль фирмы «Фиат». За прошедшее с 1912 по 1916г. время машина была модернизирована фирмой «Фиат» и на завод АМО для вы¬пуска был взят автомобиль модели ФИАТ-15 Теr, позже получивший индекс АМО-Ф-15. Для проектирования будущего завода АМО братья Рябушинские пригласили двадцать лучших инженеров и техников автоотдела «Руссо-Балта» во главе с Д. Д. Бондаревым - будущим первым директором. 27 февраля 1916 года Главное военно-техническое управление и Торговый дом «Кузнецов, Рябушинские и Ко автомобильный Московский завод" заключили договор на поставку 1500 автомобилей на сумму 27 млн. руб., из них 8,1 млн. руб. валютой для комплектов запасных и дополнительных частей к ним и кузовов. По договору Рябушинские брали обязательство при проектировании принять за основу чертежи автомобилей итальянской фирмы «ФИАТ» Кроме того, они были обязаны построить и оборудовать завод не позднее 6 октября 1916 года, а первые 15 автомобилей нужно было выпустить к 7 мар¬та 1917 года. На строительство вы¬давался аванс из ссуды в сумме 11 156 250 рублей.
18 мая 1916 года был утвержден Устав «Товарищества на паях автомобильного Московского завода».

#196387
Бельгийцы - серьезный соперник. Смотрел как-то матч их лиги - играют с умом, созидательно. Их по схемам не обыграешь. Надеюсь Фабио сумеет им противопоставить контригру. Главное игроки должны настроиться на серьезную игру на пределе сил - авось и кабы не прокатят.

Бельгийские СМИ с удовлетворением отреагировали на жеребьевку Чемпионата мира-2014, которая прошла вчера в Бразилии. Стоит напомнить, что Бельгия попала в группу Н с Россией, Алжиром и Южной Кореей.

«Дьяволам» не на что жаловаться» – материал с таким заголовком появился на главной странице сайта бельгийской «De Morgen».

- Юрий Сёмин: "У Бельгии - великолепная команда".

А вот Романцев не считает Бельгию фаворитом:

Бывший тренер сборной России Олег Романцев прокомментировал итоги жеребьевки ЧМ-2014.

– Уже пошли разговоры, что Россия попала в «группу жизни». Согласны?

– Пусть говорят… Пока все действительно живы. У нас равная группа, без фаворитов. Лучше бы достался квартет с так называемой маткой. Той же Бразилией, которой бы все «попали», и бились бы за второе место. У нас же все будут бороться за первое. Да, группа у нас, наверное, самая слабая, но она при этом самая сложная и непредсказуемая.

– Состав соперников очень похож на тот, что был в 2002-м… Тогда Бельгия нас остановила.

– Нет, там были хозяева, а им всегда заранее отдается первое место, это нужно учитывать. Обойти Японию у нас изначально не было шансов.

– И какие у нас шансы выйти в плей-офф на этот раз?

– 50 на 50. Как у всех остальных. Бельгия – средняя европейская команда. Алжир я ни разу в деле не видел, но раз он вышел в финальный турнир, значит и это соперник достойный. У нас единственная группа, в которой все равны, – сказал Романцев в интервью "СЭ".

#196379
Были, были итальянцы в истории ЗИЛа!

2 августа (20 июля по старому стилю) 1916 г. в Тюфелевой роще состоялись торжественный молебен и закладка автомобильного завода (АМО), который к марту 1917 г. должен был выпустить 150 полуторатонных грузовиков «Ф-15» по лицензии итальянской фирмы "ФИАТ". Завод основан торговым домом «Кузнецов, Рябушинские и К?». Трудности военного времени и слабость станкоинструментальной базы страны сорвали планы строительства завода в намеченные сроки. Тем не менее, Рябушинские закупили в Италии комплекты автомобилей «Ф-15 », что обеспечило сборку 432 грузовиков в 1917 г., 779 - в 1918 г. и 108 автомобилей - в 1919 г. Однако, завод для изготовления и сборки собственных автомобилей достроен не был. Виною тому стали Октябрьская революция и гражданская война. Национализация недостроенного завода (15 августа 1918 г.) зафиксировала экспроприацию собственности акционеров АМО. Недостроенное предприятие по существу превратилось в крупные мастерские, где ремонтировались автомобили и другая техника.

30 апреля 1923 г. заводу АМО было присвоено имя итальянского коммуниста Ферреро, убитого фашистами. В июне 1923 г. Госплан СССР утвердил производственное задание заводу на 1923-1927 гг. Однако только в марте 1924 г. на завод поступило конкретное правительственное задание на изготовление первых советских грузовиков.

1 ноября 1924 г. был собран первый полуторатонный грузовик АМО-Ф-15, а 7ноября десять машин приняли участие в параде. Эту дату принято считать днем рождения советского автомобилестроения.

#196379
ТОРолен (12:39)
лишь бы в жизни Торпедо было меньше черных дней!

#196374
Абсолютно правильная идея, требующая доработки. Во-первых, тогда нужно прежде вводить чистое время. 10-15 минут - это много, это за умышленную грубость. А за обычный фол и 5 минут вполне достаточно. Конечно игра изменится, но в лучшую сторону и станет чище. Меньше будет произвола судейского. Сейчас за одно нарушение практически команда ставится в положение потенциально проигравшей, потому что за следующее мало-мальски нарушение судейка даст еще одну и команду посадили. Тренера вынуждены заменять игрока, который получил карточку - да бы избежать угрозы поражения. А пропуски игр - так это следующие игры и они могут быть не столь принципиальные для команды. А штраф следует сразу - нарушил - иди отдыхай и за тебя партнеры попашут. Так что нормально, в других видах спорта давно это существует.